高徳線（読み）コウトクセン

デジタル大辞泉

こうとく‐せん〔カウトク‐〕【高徳線】

四国東部、高松・徳島間のJR線。昭和10年（1935）全通。同63年高徳本線より現在の名称に改名。全長74.8キロ。

出典　小学館

精選版 日本国語大辞典

こうとく‐せん カウトク‥【高徳線】

四国の北東部、香川県高松市と徳島県徳島市を結ぶＪＲ線。全長七四・八キロメートル。昭和一〇年（一九三五）全通。

出典　精選版 日本国語大辞典

改訂新版　世界大百科事典

高徳線 (こうとくせん)

四国の玄関口高松駅を起点に，瀬戸内海沿いに徳島駅に至る営業キロ74.8kmのJR四国の営業線（国鉄時代は高徳本線と称した）。1925年，まず高松～志度間が開通，順次延長開業する一方，33年板西（現，板野）～池谷～吉成間を阿波鉄道から買収，この区間の改良と引田（ひけた）～板西間および吉成～佐古間の開通によって，35年高松～佐古間が全通した。また61年に佐古～徳島間を小松島線から編入，高松～徳島間を高徳本線と称することとなった。牟岐線（徳島～海部（かいふ））と合わせて，四国東海岸を走る線で，予讃線，土讃線，徳島線とともに四国内の重要幹線である。
執筆者：村山 繁樹

出典　株式会社平凡社「改訂新版　世界大百科事典」

日本大百科全書(ニッポニカ)

高徳線
こうとくせん

香川・徳島県北東部を走る四国旅客鉄道の線路名称。高松―徳島間74.5キロメートル。佐古(さこ)―徳島間のみ複線区間で、その他は単線。全線非電化。主として四国北東海岸付近を経由して讃岐(さぬき)平野と徳島平野を結ぶ。徳島側は、徳島鉄道（徳島―佐古間1899年開業、1907年国有化）、阿波(あわ)電気軌道（のち阿波鉄道、吉成(よしなり)―板野間、1916年および1923年開業、1933年国有化、阿波線となる）により比較的早く開業したが、高松―板野間は高徳線として1925～1935年（大正14～昭和10）、吉野川橋梁(きょうりょう)を含む吉成―佐古間は1935年開通、同年高松―佐古間を高徳本線に統一。1961年（昭和36）高徳本線の名称は高松―徳島間に改められた。1987年、日本国有鉄道の分割民営化に伴い、四国旅客鉄道に所属し、1988年高徳本線から高徳線と再改称。

［青木栄一・青木　亮］

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ブリタニカ国際大百科事典 小項目事典

高徳線
こうとくせん

高松 (香川県) から徳島にいたる鉄道。 JR四国。全長 74.8km。もともと徳島－佐古間は徳島鉄道であったのを 1907年に国有化し，吉成－板野間は阿波電気軌道 (阿波鉄道) を 33年に国有化し，1935年全通。四国の幹線鉄道のなかでは，土讃線とともに比較的建設が遅かった。

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高徳線【こうとくせん】

高松〜徳島間のJR線。営業キロ74.8km。一部に旧阿波鉄道の路線を含み，1935年全通。国鉄時代は高徳本線と称した。
→関連項目高松［駅］

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