チューブレスタイヤ（英語表記）tubeless-tire

デジタル大辞泉

チューブレス‐タイヤ（tubeless tire）

タイヤとホイールとの間を気密として、内部のチューブを省略したタイヤ。パンクしにくいという利点をもつ。

出典　小学館

精選版 日本国語大辞典

チューブレス‐タイヤ

〘名〙 (tubeless tire) チューブを用いていないタイヤ。タイヤとそのはまっている車輪との間を気密にし、タイヤ内壁には軟質のゴムが張りつけてあるので、釘などでタイヤに穴があいてもこのゴムが内圧でふさいでしまい、急なパンクがおこらない。

出典　精選版 日本国語大辞典

ブリタニカ国際大百科事典 小項目事典

チューブレスタイヤ
tubeless-tire

チューブのないタイヤ。内面にインナーライナと呼ぶ内張りが施してあり，リムホイールとタイヤの接点も気密性にすぐれたものを使用しているため，チューブなしで内部の空気圧は保たれている。インナーライナは空気の透過性の悪い，それだけ気密性の高いゴムで，釘などが刺さっても，インナーライナが内張りしてあるタイヤは空気が漏れにくい。リムホイールもハンプタイプ (背こぶのあるリムの意) と呼ばれるもので，タイヤのビート部分との接点は非常に気密性の高いものである。空気バルブはこのリムホイールに直接取付けてある。チューブレスタイヤはパンクした場合でも，普通タイヤのように，すぐ空気が抜けたりすることがないため，危険性が少く，高速走行に適したタイヤである。 1990年現在の日本における普及率は乗用車 98% (7478万本) ，トラック・バス 17% (96万本) ，小型バス 64% (2032万本) である。

出典　ブリタニカ国際大百科事典 小項目事典

百科事典マイペディア

チューブレスタイヤ

リム（車輪枠）とタイヤの間に直接空気を入れるタイヤ。タイヤの内面に気密の粘着性の強いゴム（インナーライナー）がはってあり，釘(くぎ)穴などによる空気漏れが防止でき，特に高速走行時の安全性がよい。乗用車のほとんどが使用。
→関連項目タイヤ

出典　株式会社平凡社

日本大百科全書(ニッポニカ)

チューブレスタイヤ
ちゅーぶれすたいや

→タイヤ

出典　小学館　日本大百科全書(ニッポニカ)

世界大百科事典（旧版）内のチューブレスタイヤの言及

【タイヤ】より

…ラジアルタイヤは1903年にイギリスのグレーとスローパーによって特許がとられ，38年にミシュラン社が製造に成功。その後自動車の進歩普及に伴ってタイヤは発達し，チューブレスタイヤがつくられるようになった。
［構造と機能］
　タイヤを構成するおもな部分はカーカス，トレッド，サイドウォール，ブレーカー，ビードワイヤ，チェーファーである(図1)。…

※「チューブレスタイヤ」について言及している用語解説の一部を掲載しています。

出典｜株式会社平凡社「世界大百科事典（旧版）」