伯備線（読み）はくびせん

精選版 日本国語大辞典

はくび‐せん【伯備線】

山陽本線倉敷駅から高梁(たかはし)・新見を経て山陰本線伯耆大山(ほうきだいせん)駅に至るＪＲ線。昭和三年（一九二八）全通。全長一三八・四キロメートル。

出典　精選版 日本国語大辞典

デジタル大辞泉

はくび‐せん【伯備線】

岡山県倉敷から新見を経て、鳥取県伯耆大山ほうきだいせんに至るJR線。さらに米子に乗り入れる。山陽・山陰地方を結ぶ要路。昭和3年（1928）全通。全長138.4キロ。

出典　小学館

日本大百科全書(ニッポニカ)

伯備線
はくびせん

西日本旅客鉄道の線路名称。倉敷(くらしき)（岡山県）―伯耆大山(ほうきだいせん)（鳥取県）間138.4キロメートル。倉敷―備中高梁(びっちゅうたかはし)間34.0キロメートルと、井倉―石蟹(いしが)間4.5キロメートルのみ複線、全線直流電化。中国山地を縦断して山陽・山陰地方を連絡する鉄道の一つ。山陽側は高梁川流域をさかのぼり、分水嶺(れい)の谷田(たにだ)峠の下を貫いて山陰側の日野川流域に通じている。沿線に総社(そうじゃ)、高梁、新見(にいみ)などの都市がある。伯備北線、南線として両端から逐次工事を進め、1919～1928年（大正8～昭和3）開業して、1928年の全通とともに両線をあわせて伯備線とした。山陽新幹線の開業（1972）によって、伯備線は京阪神地域と山陰地方中部（米子(よなご)、松江、出雲(いずも)平野など）を結ぶもっとも所要時間の短いルートを形成し、陰陽連絡線のなかで重要な線となった。このため、列車のスピードとサービスの向上、設備の改良が進められて、1982年（昭和57）電化が完成、複線化も進んだ。大部分の列車は山陽本線、山陰本線に乗り入れて、それぞれ岡山、米子以西に直通する。1987年、日本国有鉄道の分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道に所属。清音(きよね)―総社間は、井原鉄道が第2種鉄道事業者として西日本旅客鉄道の施設を借りて運営している。

［青木栄一・青木　亮］

出典　小学館　日本大百科全書(ニッポニカ)

改訂新版　世界大百科事典

伯備線 (はくびせん)

山陽本線倉敷駅から山陰本線伯耆大山（ほうきだいせん）駅に至る138.4kmのJR西日本線。中国山地を越える山陽・山陰の連絡線として1919年8月伯耆大山～伯耆溝口間の伯備北線が，25年2月倉敷～宍栗（現，豪渓）間の伯備南線が開業し，28年10月全線が開通した。72年3月の新幹線岡山駅開業とともに出雲・益田方面へ同線経由の特急が新設され，82年7月には全線電化が完成，山陽・山陰連絡の主要ルートとなった。
執筆者：村山 繁樹

出典　株式会社平凡社「改訂新版　世界大百科事典」

百科事典マイペディア

伯備線【はくびせん】

岡山県倉敷〜鳥取県伯耆大山(ほうきだいせん)間のJR線。営業キロ138.4km。岡山と米子，松江を結ぶ山陽・山陰連絡路線の一つで，1928年全通。蒸気機関車が廃止されつつあった1970年代には，新見〜備中神代間の急勾配区間がSL撮影の名所となりSLマニアが殺到した。

出典　株式会社平凡社

ブリタニカ国際大百科事典 小項目事典

伯備線
はくびせん

倉敷 (岡山県) と伯耆大山 (鳥取県) とを結ぶ鉄道。 JR西日本。全長 138.4km。 1928年全通。山陰地方と山陽地方を連絡する路線の1つ。新幹線の開業後は，山陽地方と山陰地方を結ぶ幹線鉄道の1つとみられるようになった。

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